3.Ligarennen | Donington | Rennbericht

Qualifyingergebnis:P19

Rennergebnis: P19

Zeitpunkt Boxenstopp: gegen Rennmitte

Qualifying:

Rennen:

Lief alles schlecht im Testrennen ist mir wieder die Loadcell gebrochen und mit der neuen und meinen Optimierungen damit der Alizylinder nicht kaputt geht war das maximum durch die hohe vorspannung so schnell erreich das die Bremse wie ein schalter ist. War einfach ein schlechtes Rennen. Neue Pedale kommen!

Fazit: V3 Pedale sind Müll

Highlight des Rennens: -

Bildmaterial: -

Qualifyingergebnis: P18

Rennergebnis: P16

Zeitpunkt Boxenstopp: nach 10min

Qualifying: wieder mal verkackt, aber war zu erwarten da ich erst kurz vor Beginn des Quali der Session gejoined bin und quasi kalt rein gestartet bin

Rennen: Rennen war für mich nach 10min eigentlich schon gelaufen da ich bei meinem spontanen Boxenstop meine Boxencrew überrascht habe und ich vergessen habe ihnen zu sagen bitte nicht Reifen wechseln. Dann also mit neuen Schlappen wieder raus und fuhr den Rest des Rennen größtenteils alleine bis auf zwei kurze Zweikämpfe mit DERpaul und Webbster.

Highlight des Rennens war als ich drei Runden hintereinander in der selben Schikane eine Warning bekamm . Kurz vor Schluss dann noch die DT bekommen aber keinen Platz dadurch verloren.

Fazit: Nach meine 11 Platz im ersten Rennen bin ich zwei Rennen später am Boden der Realität angekommen das ich mich diese Saison im hinteren Feld wieder finden muss, nichts desdo trotz "Keep Racing"

Highlight des Rennens: mein Boxenstop und die drei Warnings

Bildmaterial:-

Qualifyingergebnis: P8 (1:26.784)

Rennergebnis: P3

Zeitpunkt Boxenstopp: 25 Minuten Restzeit

Qualifying: alles mit 1:26.xxx finde ich persönlich Top und bin zufrieden, dennoch fehlte ne halbe Sekunde zur Bestzeit auf dem Trainingsserver

Rennen: Den Start habe ich sehr gut erwischt. In der ersten Runde konnte ich durch Fehler vor mir 2 Plätze gut machen und in der zweiten Runde wieder 2 Plätze durch Fehler vor mir und somit war ich schon auf P4. Dann wurde es hart, ich hatte mich hinter PorscheChris festgefahren. Ich konnte schneller aber es war einfach unmöglich vorbei zu kommen. PorscheChris hat perfekt verteidigt und meine Renningenieure haben deshalb das Überholmanöver nicht auf der Strecke, sondern beim Boxenstopp geplant. Es wurde gerechnet, es wurde mit anderem Motormapping Sprit gespart, damit der Stop so kurz wie möglich ist, aber dann kam es leider doch anders. Nach 30 Minuten! harten und fairen Zweikampf hatte PorscheChris einen kleinen Fehler und ich konnte endlich vorbei ziehen. Die Spritsparmaßnahme ging aber dennoch weiter, weil ich im Fernduell gegen DaisyBlue bestehen musste. Ich kannte ihre Taktik nicht, dachte aber, wenn ich zu viel Zeit in der Box verliere, fährt sie an mir vorbei.

Bei 25 Minuten Restzeit bin ich in die Box mit einer durch spritsparendes fahren reduzierten Standzeit von 13 Sekunden. Danach ging es weiter mit MM1 und ich konnte zum Glück auf P9 weiter frei meine Pace fahren. DaisyBlue fuhr bei 4 Minuten Restzeit an die Box, aber ich bin wieder vorbei auf P3 und konnte mit nur knapp 6 Sekunden Vorsprung die Podiumplatzierung einfahren.

Fazit: ein rechenintensives Rennen. Durch den rundenlange Zweikampf mit PorscheChris und das Fernduell mit DaisyBlue haben die Renningenieure im Chat viel Rechenarbeit leisten müssen betreffend Spritverbrauch und Zeitpunkt für den Stopp. Das hat Mega Laune gemacht

Highlight des Rennens: der Zweikampf über 30 Minuten mit PorscheChris

Bildmaterial: kurzer Auszug aus dem Zweikampf mit PorscheChris

Qualifyingergebnis: P20

Rennergebnis: P18

Zeitpunkt Boxenstopp: 18te Runde

Qualifying: Mein bisher schlechtestes Qualifying. Ich hatte diesmal viel zu wenig Zeit zum Trainieren und wurde dementsprechend abgestraft. Aber es wurde noch besser...

Rennen: Wie schon gesagt, kein Training und dann habe ich mich diesmal auch entschlossen mit randvollem Tank loszufahren. Damit ging dann die ersten Runden gar nichts mehr, denn die Abstimmung passte nicht. Zu allem Überfluss hat mich Paul Retzbach dann auch noch abgeschossen hat (no offense, no complain), war der Rhythmus endgültig im A****. Habe ca. 10 Runden und mehrer Abflüge gebraucht, um das Limit des Autos zu finden. Und weil es schön ist, zeigen die Daten das Desaster auch sehr eindrucksvoll.

Hier kann man sehr schön sehen, warum Lukas immer gewinnt. Ok, es ist die Proklamation des Offensichtlichen, aber die Konstanz ist schon beeindruckend.

Fazit: Beim nächsten Mal...

Highlight des Rennens: Öh, nee, Obwohl der Zweikamp mit Richter im letzten Drittel war recht spannend.

Bildmaterial: