iRacing 24h Spa - 06.08 - 07.08

Zitat von GoGooGooo

Ich hab ja nix dagegen, wenn simrc aufm ford steht. Beim Audi hatte doc ja mal einen entsprechenden hello kitty skin am Start. Gehe auch nicht davon aus dass ausschließlich SimRC Member im Team sein werden.

Der Audi sieht in der Farbe auch mega geil aus
Ich finde die Audi's von SimRC sollten definitiv Rosa als Hauptfarbe haben

Wenn nur SimRC Fahrer am Start sind = SimRC Skin
Wenn nicht SimRC Fahrer am Start sind = Hello Kitty Skin oder irgendwas anderes

So würde ich es zumindest machen.

Zitat von Dustin

Sprich ihr fahrt dann auch als SimRC-Team? Wäre gut, wenn du dich dann auch dazu äußern könntest, ob das so in Ordnung geht, dass ihr zusammen mit Matt, Luke, Martin & Peter an den Start geht. Dann wäre man nämlich schon 5 Mann, reicht ja eigentlich auch locker.
Jetzt sind es auch nur noch zwei Wochen und ich würde halt gerne schauen, dass ich alle Fahrer, die gerne starten wollen, in einem Team unterkriege und die Leute sich dann auch auf ihr Fahrzeug einschießen können.

kanns sich ja jeder erstmal vorbereiten, wenn er das jetzt schon tun will. Ein team würde auf jeden Fall zusammen gehen wie aussieht. Wenn's mehr fahrer werden, dann gibts halt mehr Fords

bei 43 Grad sind unsere Rundenzeiten im 22-23er Bereich

ja passt doch klasse

Börty war aber wohl ein stückchen schneller - eventuell mit anderem setup - da müssen wir halt gucken. Auf ein Quali Set will ich nun nicht zwingend aufbauen

War gestern mal auf nem bes Server, da war unendlich grip... Bin mit dem bss set gefahren. 17er waren da drin in den anfangsrunden. Aber im 24h Rennen werd ich's eh gemütlich angehen. Würde lieber mit A4.99 statt D1.01 aus dem Rennen rausgehen

24h rennen ist in default weather, richtig? ansonsten wäre mein test fprn arsch gewesen

hab mal 50 runden abgespult. endurance config, default weather, afternoon, 30% track usage, clean marbles before session: http://www.filedropper.com/laps

sind jetzt nur die ersten runden. danach ist die konzentration und motivation etwas flöten gegangen, aber ich wollte zumindest mal einen kompletten stint absolviert haben. hab versucht einigermaßen zu pushen, ohne offtrack zu fahren. man könnte sicherlich noch das ein oder andere zehntel holen wenn man an den exits mehr pusht. im rennen werd ich aber sicherlich nochmal ein, zwei gänge runterschalten (müssen). insgesamt siehts mir so aus als ob die zeiten von anfang bis zum ende um eine gute sekunde fallen. hab natürlich am ende verpennt in die box zu fahren, wollte sehen wieviel zeit ein boxenstop inkl. in- und outlap kostet habs grad so auf 28 runden gebracht, im rennen mit verkehr sollte das kaum ein problem darstellen.

setup: http://www.filedropper.com/24hspa10

ich hatte auch mal einen stint mit 1 klick niedrigeren tire pressures gestartet, da mir knapp 190 kpa hot pressures relativ hoch erschienen. erstens kam es mir aber so vor als ob die dinger dann relativ schnell abgebaut hätten, zweitens hatte ich probleme am exit von schnellen kurven, speziell blanchimont, auf der strecke zu bleiben. zeitentechnisch war ni den ersten runden nicht viel unterschied zu spüren.

man merkt schon, dass die reifen während einem stint abbauen. es wird aber nicht unfahrbar, wie ich finde (was der grund für den kompletten stinttest war). man muss mit zunehmender dauer lediglich etwas mehr auf die inputs achten.

Das einzige Problem, was wir gestern hatten, war ein leichtes Untersteuern im Mittelsektor. Die Karre blieb aber zu jeder Zeit eigentlich weitesgehend kontrollierbar.

Ich kann sagen das ich mittlere 20 fahre mit Volltank im Audi

Das mit dem Untersteuern ist im Audi noch ziemlich krass, mal gucken ob man da noch was findet weil das echt extrem kostet

jo, mittlere 20er am anfang. nach guten 5 runden dann schno eher richtung 21. ich denk mal mittlere 19er dürften das maximum sein was im ford möglich ist (für aliens obv ) . nach einer runde bauen die reifen aber eh schon ab bild ich mir ein.

Können wir durchs BES Rennen gestern bestätigen. Die erste Runde war die schnellste. Danach ging es nurnoch ne Sekunde langsamer.

22er bis 23er im Renntrim bei 43 Grad. Die Karre blieb aber heile, was denke ich das Ziel im Rennen sein sollte.

Die Reifen werden höchstens überfahren und haben dann 4-5 schlechte Runden, gibt ja so viele Kurven wo du einfach bei zu spätem bremsen so viel untersteuern hast das man die Reifen halt einfach in 2 Kurven für 5-6 Runden zerlegen kann

Also das ist zumindest meine Erfahrung beim Audi

Ne, also im ford sind sie definitiv nach einer Runde nicht mehr zum maximum fähig, egal wie du sie fährst.

Ach, Gianni, btw: sowas wie "Reifen überfahren" und "die erholen sich wieder" gibt's in iracing nicht

wenn du rutscht haste ein paar Sekunden weniger grip und dann ist wieder alles beim Alten.

naja mir kommt das immer in den BSS Rennen so vor, immer nach Les Combines oder wie die Schikane nach der Kemmel heißt

KOmmt ja diese ewige bergab rechts, so oft schon passiert das ich da einfach 2-3 Runden so nen scheis Grip hatte

Evtl hast du in den entsprechenden runden beim anbremsen einfach die Räder blockieert...

ich hab mich da wohl auch bissl falsch ausgedrückt. Rutschen und ein paar Sekunden weniger grip haben bedeutet ja quasi überfahren und erholen

ich meinte eher so in der Art, wie es in der f1 oft zu sehen ist. Graining das nach ein paar Runden wieder weggeht wenn man weniger pusht. Die Reifen in iRacing bauen konstant ab. Graining gibt's nicht.

Das Wetter ist top, man kann es selbst mit 120 Liter noch mega fliegen lassen und man fliegt kaum ab. Ich fahr zum Anfang 17er Zeiten bis 18 tief fühlt sich alles recht gut an bis jetzt