Beschwerden aus dem 6. Saisonrennen [Indianapolis] [S8]

Bloodsaw_ · 18. Juni 2023

Moin!

Wie immer gilt, wenn ihr Fragen zu Entscheidungen der Rennleitung habt, meldet euch am besten bei einem der Ligaleiter Starworx , xxmanuxx, Jan Blume, NF13 oder Bloodsaw_.

Strafen werden als Antworten hier veröffentlicht sobald sie feststehen und dann auch die Übersichtstabelle aktualisiert.

Übersicht

FAHRER	STRAFE	SPLIT
#66	2 Plätze + 1 SP	Pro
#27	6 Plätze + 4 SP	Pro-AM
#11	2 Plätze + 1 SP	Pro-AM
#63	2 Plätze + 1 SP	Pro-AM
#27 Andrix	Verwarnung für das nicht reagieren auf den Termin	Pro-AM
#48 Fabson4821	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 10 Meisterschaftspunkte	Pro
#388 Stefan R.	Verwarnung für das nicht reagieren auf den Termin	Pro
#17 Marcel_S	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 15 Meisterschaftspunkte	Pro
#726 DerEchteEben	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 5 Meisterschaftspunkte	Pro
#240 NLR_Weintiger	Verwarnung für das nicht reagieren auf den Termin	Pro-AM
#991 Samyom	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 10Meisterschaftspunkte	Pro
#99 ZepTiiCz	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 5 Meisterschaftspunkte	Pro-AM
#24 duesinger	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 10 Meisterschaftspunkte	Pro
#420 Ken Miles	Strafe für das nicht reagieren auf den Termin - 15 Meisterschaftspunkte	Pro-AM
#95 Reacontom	Verwarnung für das nicht reagieren auf den Termin	Pro
#534 themetallist	Verwarnung für das nicht reagieren auf den Termin	Pro-AM

Bloodsaw_ · 18. Juni 2023

Klasse	Eigene Fahrzeugnummer	Beschuldigte Fahrzeugnummer	Runde	(Kurve / Sektor)	[Optional] Minuten:Sekunden des Replays	Strafe	Beschreibung
Pro-AM	5	27	Start	Start		NFA	Der hintere Teil des Feldes fährt größtenteils mit ~69 km/h durch die Kurve, auch die #27. Die Innenseite hat einen kürzeren Weg und somit schiebt sich die #27 langsam vor. Das Problem entsteht jedes Mal, wenn die Start-/Ziellinie relativ nah hinter der letzten Kurve ist und damit der hintere Teil des Feldes schon in der Kurve auf 70 km/h limitiert wird. Dies lässt sich leider nicht verhindern auf diesen Strecken , und da sich der Fahrer an das Startsystem gehalten hat, auch nicht bestrafen.
Pro	39	66	2	1	3:02	2 Plätze + 1 SP	#66 fährt auf Start / Ziel hinter der #39 und saugt sich stetig heran. Vor T1 bremsen beide an ihren üblichen Bremspunkten. Allerdings hat die #66 durch etwas Windschatten einen Überschuss und reagiert nicht unmittelbar auf die Bremslichter des Vordermanns, sondern erst verzögert an seinem üblichen Bremspunkt. Die #66 fährt der #39 in der Bremszone gerade auf das Heck, hauptsächlich ausgelöst durch den Ziehharmonikaeffekt. Leicht fahrlässiges Verursachen einer Kollision.
Pro-AM	5	27	Start	noch vor T1		6 Plätze + 4 SP	#27 hat nach dem Start ewig viel Platz vor sich, alle Fahrzeuge um ihn herum lupfen und Bremsen auf T1 zu. #27 reagiert zwar auf die Bremsleuchten der anderen Fahrer, beschleunigt aber danach noch mal, um sich an den beiden Fahrzeugen links von ihm vorbeizuschieben. Er bremst danach aber deutlich später als alle Fahrzeuge vor ihm und ignoriert bei seinem Bremspunkt den typischen Ziehharmonikaeffekt. Als #27 die Geschwindigkeit, mit der sie aufschließt, bemerkt, versucht die #27 nach innen auszuweichen und räumt dabei die #5 ab. Neben dem offensichtlich sehr opportunistischen Verhalten, die Vorsicht der anderen Fahrzeuge zum eigenen Vorteil auszunutzen, wird der klassische Fehler begangen nach innen auszuweichen. Nach außen (links) zum Audi #446 wäre noch genügend Lücke gewesen um sich dahinter einzureihen. Zusätzlich war genau ein solches Verhalten vorher im Briefing angesprochen worden, währenddessen die #27 mehrfach an der Box kurz losgefahren ist. Es wird auf grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision, zusammen mit Missachten der Anweisungen im Briefing und eine extra Strafe wegen Missachtung des Fahrerkodex entschieden.
Pro-AM	47	11	2	Kurve 4	9:24 des offiziellen Replays	2 Plätze + 1 SP	#11 hat vor T4 keinerlei Überlappung am Einlenkpunkt mit der #47, sondern über eine Fahrzeuglänge Abstand. Die #11 hält trotzdem innen rein, so dass die #47 zum Ausweichen gezwungen ist, um eine Kollision zu verhindern. Die Position wird in Folge nicht zurückgegeben. Selbst wenn es sich um einen Verbremser der #11 gehandelt haben könnte, wäre die Position zurückzugeben. #11 hat hier Glück, dass die #47 mit genügend Übersicht gefahren ist um eine Kollision zu verhindern. Im Reglement ist die Überlappung des halben Autos am >Einlenkpunkt< eine Grundvoraussetzung für einen Zweikampf. Es wird daher auf ein unerlaubtes Überholmanöver ohne Rückgabe der Position entschieden.
Pro-AM	42	63	2	13 / 3		2 Plätze + 2 SP	#63 verbremst sich hinter der #42 aus mehreren Fahrzeuglängen für T13. Er weicht dann sehr unglücklich nach innen aus und trifft in der Kurve die #42 hinten rechts am Heck. Verbremsen kann mal passieren, aber nach innen ausweichen kann keine Option sein, wenn man die Wahl hat. Grob fahrlässiges Verursachen einer Kollision, mit Strafminderung wegen wirklich langem Warten auf die #42.

Beschwerden aus dem 6. Saisonrennen [Indianapolis] [S8]

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