[PS3 Liga 2] Rennberichte Großbritannien GP - Silverstone

2 fragen:
wieso müssen wir dich muten?
Wieso schaltest du das headset nicht einfach aus?

Quali:
Natürlich war ich so blöd und fuhr 2 stints mit denselben reifen .
P8

Strategie:
Start Weich
R 16 Hart
R36 Weich

Start weich
R10 hart
R 30 Hart

Rennen:
Am start fuhr ich ein bisschen in nils und es drehte mich .
in der zeit überholte ich zwyer daxe und weitere...
in runde 8 fuhr ich zuweit innen, und fuhr gegen die kante was mir viel zeit kostete .
da ich im quali die weichen reifen zunichte machte. Fuhr ich in r10 in die box.
Dazwischen passierte nicht viel und ich fuhr in runde 30 in die box und zog wieder harte reifen auf.
gegen schluss sa ich rated viel herumschwirren und mit kaputten fronti.
am ende wurde es P8. Zwyer war irgendwie sehr langsam. Da ich dachte ich würde nicht vor ihm landen danach

Qualifying:

Der Wetterbericht sagte für das Qualifying und für das Rennen gar keinen Regen voraus. Dies war für mich insoweit gut, da ich nur kurz vor dem GP etwas testen konnte. In diesem Test war es zumeist trocken gewesen – sprich es lagen kaum Erfahrungen auf nasser Strecke hier vor.

So war mein Plan für dieses Qualifying mich mit der härteren Reifenmischung zu qualifizieren. Allerdings wollte ich schon gerne soweit wie möglich damit nach vorne kommen. Da ich aber noch kurz vor dem Qualifying im PSN-Chat nach Zeiten gefragt hatte und mir Zeiten um 1:32 bzw. 1:31 (weis nicht mehr genau, welche Zeiten mir mitgeteilt wurden) genannt wurden, machte ich mir keine Hoffnungen, schließlich war meine Bestzeit im Test (GP Modus – offline) nur eine 1:34,3.

Dennoch fuhr ich bei meinem 1. Stint mit der härteren Reifenmischung heraus. In diesem Stint waren 2 schnelle Runden geplant. Ich kam mit den härteren Reifen im Quali sehr gut klar. Meine 1. schnelle Runde brachte mich auf P2 mit einer Zeit von 1:33,145. Ich war über diese Zeit ein wenig erstaunt, denn war doch bis dahin meine Bestzeit nur eine 1:34. Ich versuchte meine Zeit noch in einer 2. schnellen Runde zu verbessern, brach diese jedoch nach Sektor 2 ab. Ich brach meine 2. schnelle Runde ab, da ich 0,3 sec. hinter meiner Zeit im Sektor 2 lag. Im letzten Sektor sah ich für mich keine Verbesserungschance um ca. 0,3 sec. od. mehr.

Kaum war ich in der Box angekommen schon fuhr ich wieder aus der Box heraus. Diesmal jedoch mit der weicheren Reifenmischung. Ich wurde nämlich in der Zwischenzeit um mehrere Positionen nach hinten durchgereicht. Ich meine sogar bis auf P7. Mir wurde zu diesem Zeitpunkt klar, das es gut war mit den weicheren Reifen die Box verlassen zu haben. Ich denke das ich mit der härteren Reifenmischung wohl noch bis auf P10 od. 11 durchgereicht worden wäre.

In diesem 2. Stint fuhr ich 3 schnelle Runden. In jeder meiner gezeiteten Runde verbesserte ich meine bis dahin aufgestellte Zeit. Am Ende reichte es für Platz 3 mit einer Zeit von 1:32,055.

Mit diesem 3. Startplatz, welcher meine beste Startplatzierung in dieser Saison ist / war, habe ich nicht mit gerechnet. Ich war sehr zufrieden mit meiner Pace, aber vor allem mit dieser Platzierung, da ich wirklich damit nicht gerechnet hatte.

Jetzt hatte ich allerdings ein kleines Problem. Ich wollte im Rennen eigtl. auf eine 2-Stopp-Strategie gehen. Diese sah ich aber jetzt in weiter Ferne, schließlich fuhr ich im Quali mit der weicheren Reifenmischung gleich 3 schnelle Runden. Die Haltbarkeit schätzte ich hier auf ca. 13-16 Runden. Ich entschied mich in der Schnelle der Zeit von einer 2-Stopp-Strategie auf eine 3-Stopp-Strategie zu gehen. So stellte ich meine Boxenstrategie auch direkt auf eine 3-Stopp-Strategie ein.

Rennen:

Mein Start verlief auf den ersten paar Metern eigentlich gut. Ich konnte Rated – startete auf P2 – ein wenig überholen. Allerdings lag ich nicht sehr weit vor ihm. Jelliskapp startete wohl besser als ich und Rated, denn auch er konnte sich für Turn 1 gut positionieren. Ich war für Turn 1 ganz außen, Jelliskapp ziemlich mittig und Rated wohl ganz innen. So konnte Rated in Turn 1 seinen 2. Platz wieder einnehmen. Ich konnte mich noch vor Jelliskapp behaupten.

In Turn 3 war ich erneut ganz außen. Dies machte ich aber auch nur, da mir mein Näherungspfeil angedeutet hatte, dass Jelliskapp wohl rechts neben mir gewesen ist. Nach dem Pfeil zu gehen, war wohl Jelliskapp etwas später auf der Bremse gewesen als ich für Turn 3, konnte aber so ohne einen Kontakt mit mir an mir vorbeigehen. Super Überholmanöver seitens Jelliskapp. Ich fiel somit auf Platz 4 zurück. Konnte dann jedoch die Geschwindigkeit mit Jelliskapp und Rated mitgehen. King_ST setzte sich in den ersten paar Runden schon etwas ab. Irgendwann in der Frühphase des Rennens konnte Jelliskapp Rated – der in „Stowe“ weit raus kam - überholen. Ich kam an dieser Stelle nicht vorbei. Somit weiterhin P4 für mich. Es entwickelte sich ein schöner Zweikampf zwischen mir und Rated. Dieser verlief aus meiner Sicht auch komplett ohne einen Kontakt ab. Der Abstand zwischen Rated und mir war meist unterhalb einer Sekunde. Somit bekam ich jeweils DRS, konnte mich trotzdem nicht an Rated vorbeisetzen. Er konnte 1. gut verteidigen und 2. hat er genau an den Stellen, wo man gut überholen hätte können den nötigen Vorsprung gehabt, um seine Position nicht gegenüber mir zu verlieren. Es ging Runde um Runde so weiter. Der Abstand zwischen uns beiden blieb konstant – meist unter einer Sekunde. Der Zweikampf machte Spaß, kostete aber Zeit, denn der 5. Platzierte holte peu á peu auf.

In der 7. Rennrunde waren wir dann immer noch sehr eng beieinander gewesen. Mein geplanter Stopp war für die 7. Runde geplant, allerdings entschied ich mich spontan dagegen, da meine Reifen noch einigermaßen gut aussahen. Ein vorgezogener Boxenstopp bzw. die Einhaltung meines geplanten Boxenstopps hätte mir ggf. in diesem Zweikampf mit Rated geholfen, da er bis dahin noch nicht an die Box gefahren ist, aber ich hätte dann wohl gegen Rennende meine Probleme mit den Reifen bekommen. Das wollte ich damit also verhindern. Also fuhr ich weiterhin hinter Rated her. Am Ende der 8. Rennrunde machte dann Rated einen minimalen Fahrfehler. Er kam in „Vale“ (die Kurven vor Start- und Ziel) etwas weiter raus, somit hatte er auch Probleme beim heraus beschleunigen gehabt. An dieser Stelle (besser gesagt die letzte Kurve) konnte ich mich an Rated vorbeisetzen. Platz 3 für diesen Moment.

Der 5. Platzierte Redlight_gamer war in der Zwischenzeit an uns beiden (Rated und mir) herangefahren. Ich verbremste mich leicht in Turn 3, konnte mich aber noch vor Rated behaupten. Allerdings konnte ich sehr schlecht auf die DRS-Gerade beschleunigen. Rated kam dort viel besser heraus als ich. Er überholte mich somit dort mit DRS. In Turn 6 (Brooklands) kam Rated etwas weiter heraus. Hatte sich wohl etwas mit dem Bremspunkt mit DRS vertan. Ich konnte diese Chance allerdings nicht nutzen, da ich auf den Gummiabrieb auf der DRS-Geraden kam und ebenfalls dort etwas weiter herausgekommen bin. Dennoch holte ich zwischen Brooklands und Luffield etwas auf. Kam aber nicht vorbei. Meine Reifen ließen jetzt auch allmählich stärker nach. Diese 9. Rennrunde sollte mir noch zeigen, wie gefährlich diese abgefahrenen Reifen hier sein können. In den sogenannten „S-Kurven“ (Maggotts und Becketts) hatte ich nie Probleme gehabt, im Gegenteil dort konnte ich eigentlich immer sehr gut durchfahren. Zumeist holte ich dort auch etwas auf meine Vordermänner auf, aber in dieser 9. Rennrunde sollte es anders kommen. Ich kam vor Becketts etwas weiter heraus. Ich konnte noch so gerade den Kontakt mit dem Gras vermeiden, ich denke wenn es zu diesem Kontakt mit dem Gras gekommen wäre, das ich dann wohl abgeflogen wäre. Ich musste an dieser Stelle aber stärker abbremsen, Redlight_gamer wusste dies auszunutzen und konnte mich auf der DRS-Geraden Richtung „Stowe“ außen herum überholen. Ich hatte kaum mehr Grip gehabt. Mein Fahrzeug war schwer überhaupt in der Spur zu halten. Ich fuhr sofort in die Box. Ich holte mir die härtere Reifenmischung. Ich kam auf Platz 10, direkt hinter meinem TK Daxe heraus. Mein TK machte in der 10. Rennrunde für mich Platz. Ich kam somit kampflos auf Platz 9 vor. Vielen Dank dafür, Daxe!

Ebenefalls noch in der 10. Rennrunde kam ich an RatedCSuperstar vorbei, der nur eine Runde nach mir in die Box gefahren ist. Diese eine Runde war wohl der entscheidene Faktor in unserem Zweikampf gewesen. Somit war ich auf dem 8. Platz. Ich meine RatedCsuperstar war nach seinem Boxenstopp ca. 5 Sekunden hinter mir gewesen. Er musste wohl in der 10. Rennrunde enorme Schwierigkeiten mit seinen Reifen gehabt haben.

In der 11. Rennrunde ging die Aufholjagd nach vorne weiter. Ich ging an Zwyer in Luffield außen vorbei. Platz 7. Der Unterschied zwischen neuen und alten Reifen schien hier wirklich enorm gewesen zu sein. Nils-2012 fuhr noch in der 11. Runde in die Box, sodass ich an ihm kampflos vorbei kam. Platz 6 in diesem Moment.

In der 12. Rennrunde unterbrach ich meine Aufholjagd nicht. Ich fuhr laut den Sektorenzeiten auf Bestzeitkurs. Vor mir war jetzt aber ermenegildo. Diesen konnte ich mir vor den S-Kurven schnappen. Platz 5 für mich. Ich denke aber das wohl ermenegildo auch nicht wirklich die Position gegen mich verteidigt hat od. er kam aus „Copse“ schlechter heraus als ich. Am Ende kam ich nicht nur an ermenegildo vorbei, sondern ich konnte auch die bis dahin schnellste Rennrunde aufstellen. Somit ging natürlich die Aufholjagd weiter.

Am Anfang der 13. Rennrunde kam Jelliskapp nur ganz knapp vor mir aus der Box heraus. Es entwickelte sich kein klassischer Zweikampf mit Positionsveränderungen, aber dennoch war es ein Zweikampf auf engerem Raum zwischen uns beiden. Schließlich fuhren wir beiden über mehrere Runden ähnliche Zeiten. Der Abstand zwischen uns blieb mehr od. weniger bei 2 sec. Es veränderte sich kaum – nur im Zehntelsekundenbereich. Dieser Kampf war großartig, und das obwohl es nicht zu Positionsveränderungen kam. Man musste sich dennoch stark konzentrieren, schließlich lagen wir nur ca. 2 Sekunden auseinander. Ich weis leider nicht mehr wie lange wir nur 2 Sekunden Abstand zwischen uns hatten, aber es war ein längerer Zeitraum. Später dann konnte sich Jelliskapp leicht von mir lösen. Er vergrößerte seinen Vorsprung erst auf 4 sec., dann wurde er allmählich immer größer. Dies war gegen Ende meines 2. Stints im Rennen.

In der Zwischenzeit kamen Jelliskapp und ich auch kampflos an Defender und Redlight_gamer vorbei. Ich lag somit auf Platz 3.

Diesen Platz konnte ich bis Runde 27 behalten. Dann kam schon wieder Redlight_gamer von hinten und wollte meine Position einnehmen. Dies gelang ihm auch, da ich noch in dieser Runde in die Box fuhr. Ich hatte mit den härteren Reifen gegen Ende meines Stints start zu kämpfen gehabt. Konnte die Pace 1. von Jelliskapp nicht mehr mitgehen – wie schon beschrieben und 2. konnte Redlight_gamer fast schon spielend leicht den Abstand zwischen uns beiden schließen. Er holte innerhalb weniger Runden ca. 10 Sekunden auf mich auf. Diesem Trend musste ich einem Ende setzen. Ich wechselte auf die weichere Reifenmischung. Ich blieb somit auf meiner 3-Stopp-Strategie, selbst mit den härteren Reifen hätte ich wohl noch ein 3. Mal in die Box gemusst, da ich mit den gewechselten harten Reifen „nur“ 20 Runden kam.

Mit den weicheren Reifen war das Fahren sehr angenehm. Man konnte sofort wieder zu seiner Pace wieder finden. So gelang es mir auch 2x hintereinander die Schnellste Rennrunde mir zurückzuholen.

In der 36. Rennrunde kam dann endlich mal ein sehr schöner Moment. Klar war es nur der Strategie zu verdanken, aber dennoch war es ein Moment den ich schon lange nicht mehr in der F1RC hatte. Ich lag tatsächlich in Führung. King_ST kam ca. 3 sec. hinter mir aus der Box heraus. Es war das 2x in dieser Saison das ich in Führung lag. In Melbourne lag ich allerdings nur ca. für 3-5 sec. vor Redlight_gamer in Führung. In diesem Rennen lag ich 2-3 Runden in Führung. King konnte natürlich mit seinen frischen Reifen die Lücke sofort schließen. In Runde 37 konnte ich mich mit Kampflinie noch gegen ihn behaupten. Es kam zwar zu einem kleinen Auffahrunfall seitens King, aber es passierte nichts. Mein Ferrari wollte zwar daraufhin, als der Kontakt zwischen uns beiden stattgefunden hat ausbrechen, aber das konnte ich noch verhindern. King blieb auch fair hinter mir.

In Runde 38 überholte er mich dann jedoch in der DRS-Zone Richtung „Brooklands“. Ich hatte keine wirkliche Chance mich seinen Angriffen mehr zu erwehren. Jelliskapp und Redlight_gamer waren glaube ich auch direkt hinter mir gewesen (max. 2-4 sec. hinter mir, wenn nicht sogar noch näher an mir dran).

Ich fuhr in der 40. Rennrunde dann nochmals in die Box. Ich wechselte erneut wieder auf die weichere Reifenmischung. Ich kam ca. 1-2 Sekunden vor Defender auf die Strecke zurück. Ich hatte also strategisch gesehen gegen Defender das Glück gehabt vor ihm bleiben zu können. Ich war zu diesem Zeitpunkt 4ter. Mir gingen die Gedanken schon wieder einher, erneut auf Platz 4 – meinem Stammplatz – ins Ziel zu kommen. Aber Defender wollte mir diesen Platz natürlich nicht kampflos überlassen. Ich konnte mich in Runde 41 und 42 nicht von ihm lösen. Es blieb der Abstand von nur ca. einer Sekunde.

In Runde 43 wollte ich dann Turn 1 („Abbey“) zu perfekt nehmen. Die Folge war der Kontakt mit der Boxenmauer. Es drehte mich ähnlich wie beim China-GP, damals jedoch war dort ein Startunfall Schuld gewesen. Ich drehte mich also hier beim Silverstone GP mind. 3x. Ich flog quasi von einer Mauer in die andere Mauer über die Strecke und über das Kies. Ich hatte wohl großes Glück gehabt meinen Ferrari nicht zerstört zu haben. Der Einschlag in die 2. Mauer war nicht gerade durch das Kiesbett gemildert worden. Es war schon ein heftiger Einschlag. Ich hatte nicht nur das Glück gehabt das mein Ferrari nicht zerstört wurde, sondern ich hatte auch das Glück gehabt gar keinen Schaden davon getragen zu haben. Ich schlug übrigens seitlich in die 2. Mauer ein. Ich verlor dadurch aber mal mind. 20 Sekunden, wenn nicht sogar mehr.

Auf Defender hatte ich mind. 18 sec. Rückstand ab diesem Zeitpunkt gehabt. Ich fuhr zuerst danach mit magerer Benzinmischung. Ich musste mich nach diesem Geschehnis erst einmal wieder sammeln und neu konzentrieren. Dies gelang mir dann auch. Ich konnte ab Runde 45 / 46 wieder einigermaßen gute Zeiten fahren. Ich holte sogar teilweise etwas wieder auf Defender auf, aber an Platz 4 war nicht mehr zu denken. Durch die Runde 43 habe ich meinen Stammplatz selbst weggeworfen. Dennoch Glückwunsch an Defender, der Platz 4 durch seine konstante Fahrweise, durch seine Strategie und vor allem durch keinerlei Fehler diesen Platz wirklich verdient hat.

So kam es auch das ich das Rennen auf dem 5. Platz beendet habe und somit 10 weitere Punkte für Ferrari habe einfahren können. Der Abstand zu Defender war einfach zu groß, da ging nach vorne nichts mehr.

Boxenstrategie:

geplante Strategie:

Start: weichere Reifenmischung (W)
1. Boxenstopp: Runde 07 - von (W) auf (H)
2. Boxenstopp: Runde 27 - von (H) auf (W)
3. Boxenstopp: Runde 40 - von (W) auf (W)

ausgeführte Strategie:

Start: weichere Reifenmischung (W) – 5 Runden alt (3 schnelle Runden)
1. Boxenstopp: Runde 09 - von (W) auf (H) gewechselt
2. Boxenstopp: Runde 27 - von (H) auf (W) gewechselt
3. Boxenstopp: Runde 40 – von (W) auf (W) gewechselt

Zwischenfälle:

keine