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Nach dem spannende WM-Finale der zweiten Saison wurde der Saisonstart in Zolder zur Saison 3 bei Fahrern, Kommentatoren und Zuschauern bereits mit Spannung erwartet. Und sie wurden nicht enttäuscht. Trotz Massencrashs, individueller Fehler, schwierigen Überrundungen und einem Rekordstarterfeld. Auf einer der engsten Strecken im Kalender waren auch eine Menge faire Fights, Aufholjagden und Strategiespielchen zu sehen. Dieses Rennen hatte also für jeden etwas zu bieten.

Nach einem gelungenen Saisonauftakt in Zolder zog es unseren Tross in den fernen Osten. Zwischen Tempeln und Metropolen fanden wir uns zum ersten Mal auf der legendären Strecke in der Form einer 8 wieder. Nein, nicht die Top Gear Test Track, wir reden natürlich von Suzuka. Dabei sahen die Zuseher nicht nur eine neue Strecke, sondern bekamen zum ersten Mal zwei Rennen hintereinander zu sehen. Und das noch dazu bei Nacht. Das Resultat: Team-interne Dramen, zwei Premierensieger, zwei Premieren-Zweite und zwei komplett unterschiedliche Rennen.

Barcelona, allseits bekannt als Teststrecke der Formel 1, kam dieses Mal zu einem unerwarteten Vergnügen. Dieses Mal durfte der spanische Veranstalter aufgrund des vorzeitigen Saisonabbruchs der SimRC ACC-Liga ein Finale austragen. Dabei war noch einmal für gehörig Spannung gesorgt, denn sowohl in der Fahrer- als auch Team-WM trennten die ersten Positionen nur wenige Punkte. Nur ein Fahrer und ein Team kann Weltmeister werden – wer kann dem Druck standhalten?

2 Ligen, Leisungssplit, kleinere Fahrerfelder und ein neues Rennformat. Nach dem vorzeitigen Saisonabbruch der 3. Saison bleibt bei der SimRC kaum ein Stein auf dem anderen. Mit eingeflossen sind dabei neben den Umfrageergebnissen auch Ideen und Feedback von euch Fahrern und die Erfahrung der verstärkten Ligaleitung der SimRC. Unsere Ziele für die neue Saison? Spaßige, faire, spannende Rennen sowie enge Zweikämpfe auf der Strecke und in der Meisterschaft.

Ich kann es regelrecht hören, Patrick, komm auf den Punkt, was ändert sich? In welcher der beiden Ligen werde ich fahren? Wann geht’s endlich los? Na gut, dann spanne ich euch Mal nicht weiter auf die Folter.

Bereits seit Tagen wurde in der Shoutbox und im Forum dem Saisonauftakt der AM entgegengefiebert, am Samstag war es endlich so weit. Paul Ricard, allseits beliebt dank der grünen Umgebung, tiefen Kiesbette und unnachgiebigen Barrieren… Oh warte, wir fahren auf einem Supermarkt-Parkplatz? Naja egal, Saisonstart und solange das Rennen gut ist soll es mich nicht stören! Erwartet wurde von der AM-Liga ein enges Feld, hungrige Fahrer, die um ihre ersten Podestplätze kämpfen und harte, aber faire Kämpfe. So viel darf verraten werden, der Saisonauftakt hat beinahe alle Erwartungen erfüllt.

Ein starkes Fahrerfeld, knappe Zeitabstände und unvorhersehbare Rennen. Diese Attribute haben bereits die Hauptrennen der letzten Saison beschrieben. In der neuen Saison sollten diese Aspekte durch den Leistungssplit noch verstärkt werden und dank des neuen Rennformats um Strategiespielchen sowie eine geringere Anzahl Überrundungen und Massencrashs ergänzt werden. So kamen wir nach Paul Ricard mit viel Vorfreude, vielen Spekulationen über die beste Strategie sowie einer Vielzahl von Fahrern, welchen Siege oder Podestplätze zugetraut werden. Nachdem zuvor bereits die AM-Liga ein starkes und faires Rennen präsentieren durfte, stand für die Pro-Liga auch im gewissen Ausmaß der „gute Ruf“ auf dem Spiel.

Zum zweiten Rennen der neuen ACC-AM-Meisterschaft fanden sich die Fahrer am historischen Kurs Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola ein. Die Hoffnung war groß, die Dominanz der beiden Mclaren Fahrer D. Schnelle und D. Jechow brechen zu können. Und die Vorzeichen standen gut. In den Trainings zeigte sich vor allem das 2020er Modell von Mercedes von seiner starken Seite, vor allem mit M. Madao am Steuer. Doch auch einige der Lexus, Ferrari, Porsche und Audi Fahrer, sowie der Lamborghini von A. Hansel und A. BoKi im BMW mischten in den Testrennen vorne mit. Insofern war mit einem spannenden Rennen und einem harten Kampf ums Podium zu rechnen. Und eines kann bereits verraten werden, Action gab es auf dem Kurs in der Emilia Romagna genug!

Weihnachten ist vorüber, alle Kekse wurden verspeist und haben sich spürbar auf die Hüften geschlagen. Tja, so geht es heuer nicht nur euch selbst, sondern auch manchen von euren Autos. Zwei Automodelle werden von uns nämlich für Saison 6 erstmals mit Ballast belegt. Ob und wie stark euer bevorzugtes Auto betroffen ist, wie das Ballast-System konkret aussieht und warum wir uns dafür entschieden haben, werdet ihr alles in diesem Artikel erfahren.